Optimisation du plein en route — France & transfrontalier
Achetez votre gazole au bon endroit, au bon moment, au bon volume.
TRIPoptim dit à vos chauffeurs où, quand et combien faire le plein sur chaque axe — au prix net le plus bas, accise et transfrontalier intégrés. Neutre : aucun carburant à vous vendre.
+ module dépôt TANKoptim pour ceux qui ont une cuve.
$/bbl
€/L
idx
/100
idx
Repères marché indicatifs
Le constat
Le gazole décide de votre marge
C'est votre premier poste de coût variable
et le plus difficile à maîtriser.
du coût d'exploitation d'un poids lourd part dans le carburant.
de volatilité quotidienne : le cours peut bouger fortement en quelques jours.
pourtant, la décision d'achat se prend le plus souvent à l'instinct, sans données à jour.
Levier supplémentaire
Transformez l'indexation gazole CNR en marge — et en argument
Vous êtes indexé sur l'indice CNR national
mais votre coût réel n'est pas la moyenne nationale.
TRIPoptim calcule votre coût. L'écart avec l'indice, c'est votre marge
et votre argument face au chargeur. TANKoptim l'améliore.
Indice CNR gazole
Variation de l'indice gazole professionnel du Comité National Routier : une moyenne nationale, identique pour tous.
Votre coût réel, optimisé
Achat au bon point, au bon moment
au bon volume
sous le coût moyen du marché.
Votre marge et votre argument
L'écart capté : votre marge, et votre argument chiffré face au chargeur
invisible pour vos concurrents restés à l'achat instinctif.
Indexation carburant : obligation légale (loi du 5 janvier 2006, art. L.3222-1 et L.3222-2 du Code des transports), d'ordre public, calculée sur l'indice CNR.
TRIPoptim est le seul à rapprocher cet indice de votre coût d'achat réel.
La solution
TRIPoptim optimise chaque plein sur vos axes — cuve dépôt comprise
TRIPoptim couvre le plein en route, national et transfrontalier. Pour les dépôts équipés d'une cuve, le module TANKoptim ajoute la décision de réappro — et surtout l'arbitrage cuve ↔ route.
Où faire le plein en route
Sur vos axes France, Espagne, Italie, Allemagne, Autriche, Portugal : le point, le jour et le volume de ravitaillement optimaux, prix officiels de chaque pays et accise intégrés.
Quand remplir votre cuve
Quel jour recharger, à quel volume, au meilleur coût net d'accise et l'outil met automatiquement les grossistes en concurrence par appel d'offres pour votre livraison en cuve.
Notre différence
Neutre. C'est toute la différence.
Les cartes carburant vous orientent vers leur réseau :
leur intérêt, votre volume, pas le meilleur prix.
TRIPoptim n'a aucun carburant à vous vendre.
On optimise pour votre marge, pas pour un distributeur.
| Cartes carburant (DKV, AS24…) | TRIPoptim | |
|---|---|---|
| Timing d'achat (quand acheter) | ✕ | ✓ |
| Décision cuve / dépôt | ✕ | ✓ |
| Arbitrage cuve ↔ route | ✕ | ✓ |
| Neutralité (aucun réseau à vendre) | ✕ | ✓ |
Le problème
Trois questions, chaque semaine
À chaque tournée, la même décision revient
et elle se prend encore sans véritable outil.
Où ?
Faire le plein à la cuve du dépôt, ou dans une station sur le trajet et laquelle ?
Quand ?
Quel jour de la semaine, selon la tendance du marché et l'autonomie du véhicule ?
Combien ?
Quel volume à chaque point, sans jamais transporter du carburant trop cher ni tomber en panne sèche ?
Vous y répondez de tête, par habitude d'axe, par routine.
Cuve, route, dépôts, stations ADHOC : TRIPoptim et TANKoptim vous offrent la réponse absolue en termes d'économie un outil d'arbitrage algorithmique qui préserve vos marges, votre rentabilité et votre performance.
TRIPoptim arbitre tous les paramètres, y compris l'utilisation de vos cartes pétroliers disponibles pendant le trajet.
Côté route
Une méthode fondée sur des sources officielles
TRIPoptim est un algorithme d'optimisation associé à vos trajets.
- Exploite l'horizon déroulant de votre planning — avec ou sans TMS.
- Vectorise l'axe de déplacement sur des itinéraires certifiés poids lourds et sélectionne les stations poids lourds.
- Calcule votre carburant en fonction de la charge transportée — segment par segment, au jour le jour comme à la semaine.
Il arbitre le meilleur volume à ravitailler, par blocs de 100 litres — totalement paramétrable, 100 litres minimum recommandé — selon :
- la réserve minimum que vous fixez pour chaque véhicule ;
- la largeur du corridor de ravitaillement sur le segment ;
- vos arbitrages de trajet : autoroute / itinéraire forcé par l'exploitant ;
- la carte de paiement disponible dans le véhicule ;
- la quantité à ravitailler, associée au prix du gazole de votre cuve — au départ comme au retour au dépôt.
Enfin un arbitrage de trésorerie efficace.
La méthode du seuil de rentabilité (« Break-Even-Point ») désormais disponible pour le TRM.
L'algorithme devient votre 1er moteur :
il alimente tous vos autres moteurs diesel.
La préparation des ravitaillements couvre aussi les convois exceptionnels de catégorie 1 et 2, sans supplément.
couverture prix carburant, accise intégrée par pays dès 2026, le reste de l'Europe en 2027.
sources officielles publiques (gouv., régulateurs)
cours & prix station rafraîchis chaque jour
aucun carburant à vous vendre
neutralité totale
Rejoignez les premiers transporteurs qui reprennent la main sur leur poste carburant.
Le gisement
1 même litre, 2 prix
D'une station à l'autre, le prix du gazole varie énormément.
Cet écart, c'est votre marge cachée. TRIPoptim vous la révèle.
écart max constaté entre la station la moins chère et la plus chère (France, gazole, 2026).
entre deux stations ordinaires hors autoroute, à quelques kilomètres.
surcoût récurrent d'une station d'autoroute vs hors autoroute.
sur 15 tracteurs, ≈ 20 000 €/an de gisement.
Estimez en 10 secondes
Calculez votre gisement
Vos chiffres, votre économie potentielle — sans engagement.
Estimation indicative. Une étude sur vos axes réels précise le chiffre.
L'écart maximal est le plafond du gisement ; TRIPoptim en capte la part récurrente et adressable sur vos axes, pas les extrêmes.
Source : relevés prix-carburants.gouv.fr, 2026.
Côté route · arbitrage algorithmique
Un trajet France ↔ Espagne, optimisé
Le long du corridor, chaque station est notée du vert (moins chère) au rouge
l'outil ne retient que celles où vos cartes passent, et désigne les points de plein.
TRIPoptim répartit 1 100 L sur les stations espagnoles les moins chères — pas d'arrêt pour quelques litres, chaque plein est justifié, et le lien GPS s'ouvre sur le téléphone du chauffeur.
Vous décidez du pas métrique de rechargement (50 / 100 / 150 litres) ; nos itérations sont calculées sur 100 litres minimum. (environ 3h30 de conduite pour un PTRA de 44 T en Euro 6.)
Côté route · chauffeurs
Le plan, reçu par le chauffeur
Votre itinéraire, vos choix, pas ses « habitudes ».
Quel que soit le profil de votre exploitation, votre exploitant ajuste, en temps réel, suivant vos trajets — minute, heure, jour, semaine :
vous êtes toujours gagnant.
L'exploitant valide le plan de ravitaillement en gazole, adapté à votre activité. Le chauffeur reçoit une consigne claire, prête à exécuter
fini les appels « j'ai besoin de gazole, je prends combien ? ».
où s'arrêter, combien prendre, prix cible net d'accise, sur le cours du jour.
précisée à chaque arrêt : zéro erreur de réseau, zéro avance de frais.
chaque point de ravitaillement s'ouvre en navigation sur le téléphone du chauffeur.
consigne strictement carburant : la pause et le repos restent la décision du chauffeur.
le plan est rédigé automatiquement dans sa langue : français, anglais, espagnol, italien, allemand, portugais, polonais, roumain — autres langues disponibles sur demande.
un texte libre peut être ajouté avant l'envoi — le plan reste éditable, puis part par WhatsApp ou SMS.
TANKO
Plan carburant 05/07/2026
Véhicule : Tracteur AB-123-CD
Blagnac → Grenoble → Mâcon → Blagnac (2 691 km A/R)
Cartes utilisables : UTA, DKV
• Au départ (cuve dépôt) : charger 450 L
• En route :
1) TotalEnergies · Le Touquet (km 1 572) : PRENDRE 250 L @ 1,814 €/L · carte UTA
Ouvrir dans le GPS
Points de ravitaillement obligatoires, à atteindre dans le respect des temps de conduite.
Bonne route, et priorité à la sécurité routière.
Intégration & développement
Connecter votre exploitation
jusqu'au réservoir de chaque véhicule avec ou sans API.
TRIPoptim s'interface avec vos outils, et jusqu'au véhicule lui-même.
Solution idéale pour les chauffeurs débasés : fini le plein du lundi matin dont quelques litres finissent dans la voiture personnelle.
API au niveau du réservoir véhicule
Couplage API au niveau du réservoir du véhicule (télémétrie du niveau en temps réel) : l'outil détermine le meilleur approvisionnement même pour les trajets hors routing habituel
pas seulement sur vos axes récurrents.
La télémétrie litre par litre trace chaque plein — plus d'écart inexpliqué entre le carburant payé et le carburant réellement roulé.
API d'intégration TMS
Connexion à votre TMS / logiciel de gestion de flotte pour automatiser les axes, les volumes et les retours de consommation (sur devis).
Sans API : le niveau par SMS
Solution exclusive TRIPoptim. Aucune télématique, aucun boîtier : compatible avec n'importe quel véhicule et n'importe quel téléphone.
Testons sur vos axes
Une étude d'économie chiffrée sur vos trajets.
Rejoignez le programme pilote :
nous mesurons, sur vos tournées réelles, ce que TRIPoptim vous ferait économiser avant toute décision.
Vos axes
Vous nous confiez 2–3 axes récurrents et vos volumes.
Votre plan
Nous produisons votre plan gazole optimisé et l'économie estimée.
Votre décision
Vous décidez, chiffres en main.
Côté cuve dépôt · arbitrage algorithmique
Le meilleur CUMP* de la cuve,
calculé en continu
Un algorithme arbitre en permanence vos approvisionnements de cuve pour garder votre coût unitaire moyen pondéré (CUMP) au plus bas
à la hausse comme à la baisse, vous êtes toujours gagnant.
Le volume devient une décision, pas une habitude.
* CUMP : coût unitaire moyen pondéré. TANKoptim valorise votre cuve au choix en CUMP, FIFO (premier entré, premier sorti) ou LIFO (dernier entré, premier sorti),
selon votre politique comptable.
REMPLIR / ATTENDRE / URGENCE, d'un coup d'œil,
selon le cours et l'autonomie.
ne pas surcharger une cuve chère :
l'algorithme réduit le volume et attend.
recharger tant que le cours est bas pour faire baisser le CUMP :
le volume devient décisif.
recalculé livraison après livraison ;
c'est votre vrai coût de cuve, pas un prix figé.
CUMP, FIFO ou LIFO, selon votre politique de stock et votre comptabilité.
grossistes mis en concurrence automatiquement ;
vous validez le lot gagnant.
la réserve de sécurité n'est jamais franchie.
Marché baissier · exemple
Approvisionnement séquencé : baisser le CUMP en lissant la trésorerie
Besoin réel : 40 000 L sur 8 semaines (≈ 5 000 L/sem) à tenir à disposition des véhicules, sans jamais franchir la réserve. Plutôt qu'un plein unique payé d'un coup au prix haut, l'algorithme séquence deux livraisons facturées à 30 jours d'intervalle. La seconde est captée plus bas dans le reflux.
| Livraison 1 | Livraison 2 | |
|---|---|---|
| Commande | J+0 | J+28 |
| Volume (besoin réel) | 20 000 L | 20 000 L |
| Prix net obtenu (marché en baisse) | 1,10 €/L | 1,05 €/L |
| Facturée à 30 j → sortie trésorerie | J+30 · 22 000 € | J+58 · 21 000 € |
L'appel d'offres arbitre au coût complet :
prix rendu + délai de paiement + coût d'immobilisation de la trésorerie + coût de transport
pas seulement le prix affiché.
Nos offres
Un abonnement par site, du plein en route au grand compte
Tout compris, quel que soit le nombre de véhicules. À partir de 69 €/mois. Facturation annuelle : 2 mois offerts. Essai gratuit. Tarifs HT.
Trajets
2 mois offerts
L'offre d'appel : pleins optimisés sur vos axes, à l'échelle transfrontalière.
- Où / quand / combien en route
- Transfrontalier : France, Espagne, Allemagne, Italie, Autriche, Portugal
- Consigne SMS au chauffeur
Trajets + Cuves
2 mois offerts
Les deux modes, plus l'arbitrage entre cuve et route.
- Tout Cuve + tout Trajets
- Arbitrage cuve ↔ route
- Transfrontalier : France, Espagne, Allemagne, Italie, Autriche, Portugal
- Indexation & marge
Cuve · module dépôt
2 mois offerts
Le module dépôt seul : réappro de cuve — quand, combien, au meilleur prix.
- Décision Remplir / Attendre / Urgence
- Prix net d'accise (TICPE)
- Appel d'offres grossistes
Ce que chaque offre rapporte
Site type de 15 véhicules moteurs, sur la base du gisement d'écart entre les stations sur le corridor désigné (exemple sur un écart max de 5 km par rapport à la route optimisée). Estimations prudentes calculées par TRIPoptim, à valider avec vos données. Les cartes de paiement utilisées influent fortement sur les écarts de prix, y compris entre stations d'un même réseau, espacées de quelques kilomètres.
Trajets
Trajets + Cuves
* ROI (Return On Investment, retour sur investissement) : ce que chaque euro d'abonnement vous rapporte en économies. Un ROI de 10× signifie 10 € économisés pour 1 € investi.
Hypothèses : 15 véhicules, ≈ 45 000 L/véhicule/an. L'écart capté reste prudent, très en dessous du surcoût autoroute systématique (15–18 c/L). Chiffres illustratifs à valider sur vos données.
Le logiciel
Téléchargez TRIPoptim
et hébergez-le chez vous
Le moteur de décision complet, en Python pur (zéro dépendance)* :
tableau de bord cuve, optimisation trajet, appels d'offres, consigne chauffeur. Vos données restent sur votre machine.
* Auto-hébergement : offre spécifique, nous consulter.
Disponible en 2027 · le paiement
La carte carburant
TRIPoptim
Zéro caution, pas de dépôt de garantie.
Enfin une carte pour sortir des griffes des pétroliers et des cartes à caution. Ces réseaux tiennent le transporteur en otage : paiement différé, oui, mais sous dépôt de garantie. En réalité, chaque quinzaine pendant quelques jours, vous supportez 2 fois le coût de votre poste carburant. Avec TRIPoptim, vous récupérez vos cautions et pilotez un cashflow positif.
4 usages, pas un de plus : Gazole · AdBlue · Péages · Parkings sécurisészéro dérive de dépenses
On récupère vos cautions
Vos cautions immobilisées chez le pétrolier reviennent dans votre trésorerie, sur votre compte bancaire.Nous lisons vos contrats et élaborons leur sortie et la récupération de vos cautions.
Cashflow positif
Vous ne financez plus gratuitement votre distributeur.
Plafonds paramétrables, chauffeur par chauffeur.
Acceptée partout en Europe.
Guidée par TRIPoptim
Vos pleins, là où le gazole est encore beaucoup moins cher.
Pour toutes les flottes
1 véhicule ou 1000 véhicules,
nous avons la solution.
Du VL utilitaire au réservoir de 90 L (transport express longue distance) au poids lourd de 1 000 L, nous optimisons tous les trajets.
Le même principe d'optimisation cuve, route, arbitrage
s'applique à chaque type de flotte, quelle que soit sa taille.
L'abonnement est par site, quel que soit le nombre de véhicules.
TRIPoptim + TANKoptim pour accélérer vos marges.
Poids lourds & messagerie
Longue distance, régional, zone courte : cuve dépôt, plein en route et arbitrage transfrontalier.
Autocaristes
Lignes régulières, tourisme, scolaire : mêmes arbitrages cuve ↔ route, adaptés à vos rotations et dépôts.
VL & utilitaires
Commerciaux, techniciens, dernier kilomètre : le plan carburant s'applique à chaque véhicule léger.
Ambulances · Taxis & VTC
Tournées denses, disponibilité, marge au kilomètre : le ravitaillement optimisé sans contraindre la mission.
Sécurité & confiance
Vos données restent les vôtres
Hébergement européen, RGPD
Conso, prix et axes hébergés dans l'UE, isolés strictement par entreprise.
Aucune revente de données
Engagement contractuel : vos données ne sont jamais revendues.
Journal d'audit & d'envoi
Décisions et consignes SMS horodatées
de quoi justifier vos choix.
Réserve de sécurité intangible
Jamais un plan qui envoie un véhicule sous sa réserve d'autonomie.
Le blog
Comprendre le poste carburant
Des repères concrets pour reprendre la main sur le premier coût variable du transport.
Autoroute ou pas : le vrai coût d'une sortie confortable
La station d'autoroute coûte 15 à 18 c/L de plus qu'une station à quelques minutes du trajet. Sur l'année, la « commodité » se chiffre.
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Quand les prix redescendent, une cuve remplie trop cher coûte davantage que l'achat spot. Le bon réflexe s'inverse.
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La loi vous fait refacturer la variation du gazole sur un indice national moyen. L'écart avec votre coût réel devient votre marge — et votre argument face au chargeur.
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